Esta iniciativa privada para su desarrollo, requiere de $6,2 billones por lo que el recaudo de peajes se convierte en una fuente de ingresos para el pago de inversiones, operación y mantenimiento.

Según indicó Lyda Esquivel, vicepresidente Ejecutiva de la ANI “Sería desafortunado que por condiciones de liquidez deba llevarse la terminación anticipada del contrato, teniendo en cuenta que desde diciembre del año 2021 el cobro en la caseta de peaje Turbaco se encuentra suspendido y ha generado un déficit de $84 mil millones”.

Por su parte, el vicepresidente de Planeación, Riesgos y Entorno de la ANI, Guillermo Toro, enfatizó en que en 11 mesas de trabajo se presentó a la comunidad de Turbaco y Arjona las consideraciones técnicas, financieras y jurídicas del proyecto, además de una propuesta para garantizar la continuidad del mismo y la cual se encuentra en análisis por parte de la comunidad.

Los gobernadores y alcaldes del Atlántico y Bolívar manifestaron su preocupación ante una posible liquidación del proyecto pues esta iniciativa representa desarrollo, empleabilidad e inversión social.

En este sentido, los mandatarios han solicitado actuar en conjunto con el Gobierno nacional, departamental, local y la comunidad, para lograr que las inversiones lleguen a los territorios y definir una alternativa que - de manera armónica y sin poner en riesgo el alcance de las obras para el desarrollo, la generación de empleos y beneficios en la comunidad - le de larga vida al corredor de carga Cartagena–Barranquilla como eje de progreso de la región.

Datos destacados

• Actualmente la ‘Familia NO+Peajes’ está junto con las comunidades analizando la propuesta de la ANI que incluye retomar cobro de las categorías III en adelante, no cobrar las categorías I y II por un año y el traslado de la estación de peaje fuera de Turbaco, para lo cual primero se realizaría un estudio.

• Actualmente el cobro del peaje de Turbaco se encuentra suspendido hasta el día 15 de julio a la espera de una determinación, en caso de no encontrarse una solución, se daría la terminación anticipada del contrato.

• El proyecto Autopistas del Caribe plantea la puesta en marcha de 253 km de operación y mantenimiento, la construcción de 8 intersecciones. 74,58 km de construcción de doble calzada, 19,80 km de construcción de variantes y la construcción de 16 puentes peatonales los cuales se perderían con ocasión de la liquidación anticipada.