• Este corredor, de 456 km e inversiones por $3,9 billones, busca conectar de manera más eficiente los departamentos de Putumayo, Cauca y Huila y hacer más competitivo el suroccidente del país.
• Con el reinicio de las obras, tras consolidarse la cesión del contrato, se estima generar y mantener 2.500 empleos directos en la zona de influencia durante la etapa de construcción.
• Gracias al respaldo de la Contraloría General de la República y el apoyo del gremio transportador y de los comerciantes, se logran reactivar las obras en este proyecto.

Pitalito, Huila. Octubre 1 de 2021. (@ANI_Colombia). Luego de consolidar la cesión del proyecto Santana-Mocoa-Neiva, el Gobierno Nacional anuncia el reinicio de las obras previstas inicialmente en el contrato concesión las cuales comienzan, por un periodo de normalización de 12 meses, con las intervenciones en 36 puntos críticos priorizados.

Desde el municipio de Pitalito, el presidente Iván Duque Márquez destacó los esfuerzos del Gobierno Nacional y de la Contraloría General de la República para recuperar la confianza de los habitantes de los tres departamentos y poder desarrollar estas obras.

“Lo que prometí en campaña lo estamos cumpliendo hoy. Este proyecto Santana-Mocoa-Neiva representa el presente y futuro para el Huila y, luego de un trabajo minucioso, en cabeza del Ministerio de Transporte y la ANI, se logró esta cesión del contrato y firmamos el reinicio de las obras de esta vía de cuarta generación, que representa la competitividad del departamento del Huila. Las cosas se hacen con hechos. De esta manera les estamos diciendo a los colombianos: estamos cumpliendo nuestras promesas”, señaló el presidente Iván Duque Márquez.

Con el reinicio de la construcción de este proyecto, se prevé generar y mantener alrededor de 2.500 empleos directos durante la etapa de construcción y una inversión total por $3,9 billones de pesos que permitirán que este corredor vial de 456 km de longitud conecte de manera más eficiente los departamentos de Putumayo, Cauca y Huila, y fortalezca la conectividad en el suroccidente colombiano.

“Para nosotros nunca fue una opción declarar la caducidad del contrato. Siempre tuvimos la certeza de que necesitábamos estas obras y que la reactivación de la llamada Ruta 45 era fundamental para la competitividad del sur país. Y así, gracias al trabajo articulado varios sectores, hoy celebramos esta reactivación”, manifestó la ministra de Transporte, Ángela María Orozco.

Así las cosas, el plan de obras de este corredor se compone por siete Unidades Funcionales (UF) o tramos. La primera UF, entre Neiva y Campoalegre, prevé la construcción de 21,9 km de segunda calzada y la rehabilitación de la vía existente (21,9 km).

La segunda UF entre Campoalegre y Gigante, de 65 km de longitud que contempla la rehabilitación de la vía existente y la construcción de nuevas variantes. La UF3, entre Gigante y Garzón, estima la rehabilitación de 35,6 km de la vía existente y la construcción de una variante en Gigante.

Igualmente, la UF4 recorre Garzón, Pitalito y San Agustín por un corredor de 109,2 km que prevé la rehabilitación de esta vía y la construcción de una variante en Timaná y de un tercer carril entre Pitalito y La Jagua.

En la UF5, entre Pitalito y San Juan de Villalobos (Cauca), se realizará una rehabilitación de 60,7 km de vía existente. Y entre San Juan de Villalobos y Mocoa (UF6) se procederá con la rehabilitación de 61,3 km de vía existente y la construcción de una variante en Mocoa.

Finalmente, entre Mocoa y Santana se desarrollará la UF7, que estima una rehabilitación existente entre Villagarzón sur y Puerto Caicedo norte, entre Puerto Caicedo y Santana, y entre Santana y Puerto Asís.

Los 36 puntos ya se llevan a cabo en las Unidades Funcionales 4, 5, 6 y 7. Adicionalmente, se realizan actividades de señalización, demarcación, bacheos, rocería, limpieza de cunetas y derrumbes. Los compromisos sociales, ambientales y prediales también harán parte de este primer año de la puesta a punto del corredor.

“Además de lograr la cesión, también destacamos el hecho de que se pueda honrar las deudas que dejó el anterior concesionario, que se vaya a poder pagarle a la gente. Y también que, como región, podamos hacer parte de las vías de la competitividad, mejorar nuestra salida al Pacífico y la conectividad con Ecuador”, destacó Ariel Rincón, presidente de la Cámara de Comercio del Huila.

Así las cosas, el nuevo concesionario Ruta al Sur ya ha realizado el pago de deudas pendientes a 225 proveedores del Huila y Putumayo, por un valor de $46.397 millones de pesos. De esta manera, se ha cubierto más del 70% de la cifra que adeudaba Aliadas para el Progreso—el anterior concesionario—, cuatro meses antes del plazo establecido por la Agencia Nacional de Infraestructura para tal fin.

“Hoy agradecemos la confianza que tuvieron los habitantes de los tres departamentos en el trabajo articulado de la ANI para encontrar la mejor solución y podemos asegurar que, de manera paulatina y durante los próximos meses, se pagarán los $66.190 millones que se adeudan a 581 terceros (entre personas jurídicas y personas naturales)”, manifestó el presidente de la ANI, Manuel Felipe Gutiérrez.

Según destacó el presidente de la ANI, algunos de los acreedores están siendo nuevamente contratados para el proyecto y el corredor vial ya cuenta con 35 vehículos para la atención de los usuarios, a través de los servicios de grúa, ambulancia y carro-taller. También los volúmenes de derrumbes atendidos, durante la actual temporada de lluvias, superan lo recogido en 2019 y 2020, garantizando la transitabilidad de la zona.

Entre tanto, el nuevo concesionario encargado del proyecto es Ruta al Sur S.A.S., que cuenta con participación accionaria de Rodovias Colombia S.A.S. (70%) y MC Victorias Tempranas S.A.S (30%).